La vuelta del tren no escapó a la grieta entre el peronismo mendocino y el ala liberal de Cambia Mendoza

Voces de todos los sectores del peronismo se manifestaron en las últimas horas a partir del trabajo del Ministerio de Transporte de la Nación para concretar la llegada del tren de Retiro a Palmira. Para otros, es un retroceso.

Desde hace horas que Palmira, particularmente, se prepara para recibir al tren después de 30 años, aunque el regreso oficial se planifica para la segunda o tercera semana de abril. Su vuelta generó un nuevo ida y vuelta político. Mientras los peronistas lo celebran, empresarios y liberales lo catalogaron como un retroceso.

El presidente Alberto Fernández encabezará la Marcha Blanca para el regreso del tren a Palmira. En contra de los primeros pronósticos, el gobernador Rodolfo Suarez será el anfitrión del acto político que se realizará a las 12. También estará presente el ministro de Transporte, Diego Giuliano, y aún no se descarta la llegada del ministro de Economía, Sergio Massa.

Pero antes de los arribos de estas grandes figuras políticas, el avispero ya se empezó a mover en Mendoza con apoyos y críticas no solo a la decisión del regreso del tren, sino también al cómo será.

Desde el peronismo levantaron la bandera del regreso del histórico medio de transporte recordando también, claro está, a Juan Domingo Perón. Desde la pata liberal de Cambia Mendoza les respondieron con fuertes críticas.

El peronismo celebra el cumplimiento de la promesa de la vuelta del tren
Lucas Ilardo fue uno de los referentes de La Cámpora que festejó en redes sociales el arribo del tren de pasajeros y cuestionó a los que lo critican: “¡Hoy vuelve el tren a Mendoza! No se emociona ni se pone contento solo el que odia”.

“Es un día de mucha alegría y emoción para Mza pero en especial para Palmira”, acotó. “Pasaron muchos años. Pasaron muchas promesas. Pero siempre pasa el peronismo, y sucede la magia”, agregó Ilardo.

El intendente de La Paz, Fernando Ubieta, fue otro de los que valoró que “una nueva alternativa de transporte” vuelva a ser “parte de nuestras vidas” como pasaba hace 30 años.

“Felicidad es poco, recordando a Domingo siempre”, dijo también la legisladora Adriana Cano sin dejar de hacer mención a Perón.

Críticas de políticos y empresarios
En cambio, el diputado del PRO Gustavo Cairo cuestionó que lo que el peronismo celebra con la llegada del tren es la “decadencia”.

“Hoy viene el presidente a ‘inaugurar’ un tren que Julio A. Roca inauguró de verdad en 1885, hace 138 años. En 1903 llegaría a San Rafael y en 1910 a Chile. En lugar de poner un tren moderno, lo empeoraron, tardaba 18 horas y ahora 27”, criticó.

En tanto que el empresario Hugo Laricchia, creador del MendoExit, también repasó: “En estos días llega un nuevo tren a Mendoza, no al centro, a Palmira y tardará 27 horas, no tendrá camarotes, ni coche comedor ni coche cine”.

“¡Festejar el fracaso de la Argentina que atrasa décadas es lo que harán!”, opinó.

Desde Activá Mendoza, empresarios como Mauricio Badaloni, que es presidente de la fundación Andesmar, también criticaron la llegada del tren.

Por un lado, cuestionaron los costos que implica mantener la empresa Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, la escasa frecuencia y la cantidad de horas que demorará el viaje.

Apuntaron también sería más interesante invertir en el estado de las rutas y en mejorar el cruce a Chile. Entre los caminos que enunciaron se encuentran:

• La doble vía Mendoza – San Juan, sin terminar
• Variante Palmira de la Ruta 7, sin terminar.
• Puentes sobre ruta 40, principal corredor turístico al Valle de Uco, sin terminar.
• Caminos vitivinícolas calle Cobos (RP15), pendientes.
• Ruta 89 Camino de la Carrera, pendiente
• R146, Monte Comán – La Horqueta y vinculación con San Luis, pendiente
• Caminos ganaderos, RP 190, 203, 205, 206, pendientes
• Paso a Chile por Pehuenche (Malargüe), subutilizado por carencias en infraestructura, servicios y personal.
• Paso a Chile por Las Leñas, pendiente.
• R188, General Alvear – Malargüe, pendiente. Permitiría vinculación con paso a Chile por Pehuenche
• R143, Monte Comán – Catitas, estado desastroso
• R143, San Rafael – General Alvear, tramo con doble vía. Pendiente
• R143, San Rafael – Tunuyán, estado desastroso. Doble vía. Pendiente
• R40, Malargüe – Bardas Blancas – Ranquil Norte. Oportunidad para el turismo y desarrollo productivo sobre petróleo o minería. Pendiente
• Hub logístico y de servicios para actividades productivas en Pata Mora, pendiente.