El conflicto portuario en Perú se intensifica mientras una empresa china insiste en los términos originales

La empresa estatal china en el centro de una disputa por las operaciones de un megapuerto que está construyendo en la costa pacífica de Perú insistió el martes en los términos acordados con el gobierno, mientras algunos funcionarios locales han tratado de dar marcha atrás. en el trato.
Cosco Shipping Ports, con sede en Hong Kong, defenderá sus derechos legales para brindar servicios como operador exclusivo de la terminal portuaria de aguas profundas de Chancay bajo “los términos que fueron acordados al inicio de esta inversión”, dijo la firma en un comunicado.

Cosco agregó que la controversia legal ha perjudicado el proyecto y advirtió contra la imposición de nuevas reglas a los puertos que algunos reguladores han dicho que podrían considerar.
El gobierno de Perú no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Cosco comenzó a desarrollar el puerto de Chancay en 2019 como un centro en el Pacífico sudamericano y un motor clave de crecimiento para Perú. En 2021, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) de Perú otorgó a Cosco el derecho exclusivo para operar Chancay, pero dijo en marzo que nunca tuvo la autoridad legal para otorgarlo. Achacó un “error administrativo” y solicitó que un juez anule los términos.

Cosco respondió en ese momento que estaba evaluando el impacto de la decisión. Desde entonces, los legisladores peruanos han presionado para permitir la prestación exclusiva de servicios portuarios por parte de empresas privadas y el ministro de Economía, José Arista, ha dicho que se debe respetar el acuerdo portuario original.
Se espera que Cosco, que proporciona servicios de transporte marítimo, invierta unos 1.300 millones de dólares en la primera etapa del proyecto de 3.500 millones de dólares, con más del 70% de la construcción completada.

El mes pasado, Cosco envió una carta al Ministerio de Economía de Perú solicitando una negociación de seis meses para resolver amigablemente la disputa sin recurrir a un arbitraje internacional, la cual, según Arista, había sido recibida.
En ese momento, dijo que esperaba llegar a un acuerdo y evitar el arbitraje.
En su declaración del martes, Cosco señaló que el ministerio aún no había respondido a su carta, proponiendo un “canal institucional” para las conversaciones. Pero también dijo que ha dado un primer paso hacia la invocación de un proceso de arbitraje permitido por un pacto comercial chino-peruano.