Ministerio de Corea del Sur afirma que faltan datos de la caja negra de Jeju Air en los minutos cruciales previos al accidente

Las dos cajas negras del Boeing (BA.N), abre una nueva pestañaEl avión involucrado en el peor desastre aéreo en suelo surcoreano dejó de grabar unos cuatro minutos antes del accidente , dijo el sábado el Ministerio de Transporte.
Los investigadores surcoreanos dijeron anteriormente que los datos de vuelo y las grabadoras de voces de la cabina fueron clave para descubrir la causa del accidente del mes pasado que mató a 179 personas.
Ocurrió unos cuatro minutos después de que el piloto del avión operado por Jeju Air (089590.KS), abre una nueva pestañareportó un choque con aves.

Las autoridades que investigan el accidente planean analizar qué causó que las cajas negras dejaran de grabar, dijo el ministerio en un comunicado.
La grabadora de voz fue analizada inicialmente en Corea del Sur y, cuando se descubrió que faltaban datos, fue enviada a un laboratorio de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos, dijo el ministerio.
Las grabadoras de caja negra recopilan datos sobre las comunicaciones que involucran a los pilotos en la cabina, así como sobre el funcionamiento de los sistemas de la aeronave durante el vuelo.

El 29 de diciembre, el avión 7C2216 de Jeju Air, que partió de Bangkok, la capital de Tailandia, con destino a Muan, en el suroeste de Corea del Sur, aterrizó de bruces y se salió de la pista del aeropuerto regional, donde explotó en llamas tras chocar contra un terraplén. Solo sobrevivieron dos personas: los miembros de la tripulación que estaban sentados en la sección de cola.
Dos minutos antes de que los pilotos declararan una llamada de emergencia Mayday, el control de tráfico aéreo dio advertencia por “actividad de aves”.

Sim Jai-dong, ex investigador de accidentes del Ministerio de Transporte, dijo que el descubrimiento de los datos faltantes de los cruciales minutos finales del avión Boeing 737-800 de la aerolínea de bajo coste fue sorprendente y sugiere que toda la energía, incluida la de respaldo, puede haber sido cortada, lo que es raro.
El Ministerio de Transporte dijo que se utilizarían otros datos disponibles en la investigación y que garantizaría que la investigación fuera transparente y que la información se compartiera con las familias de las víctimas.

Algunos familiares de las víctimas han dicho que el Ministerio de Transporte no debería tomar la iniciativa en la investigación y que debería involucrar a expertos independientes, incluidos aquellos recomendados por las familias.
La investigación también se ha centrado en el terraplén contra el que se estrelló el avión, que estaba diseñado para apuntalar un sistema “localizador” utilizado para ayudar al aterrizaje de las aeronaves, incluyendo por qué fue construido con un material tan rígido y tan cerca del final de la pista.